Компания "Левит" проводит тестирование новой услуги - спутниковое слежение за автотранспортом. Предлагаем Вам пояснения о принципе работы системы GPS-навигации.

1. Спутники глобальной системы позиционирования GPS 2. Контролируемые автотранспортные средства с бортовыми контроллерами.

Структура спутниковых систем позиционирования подвижных объектов известна и в целом неизменна. Любая система обязательно включает следующие функциональные компоненты: Подсистему спутниковой навигации. Орбитальная группировка из нескольких (от 2 до 3) спутников, излучающих специальные радиосигналы. Местоопределение производится по борту автомобиля при помощи GPS-приемника. Принцип работы спутниковых систем навигации основан на измерении растояния от антенны на объекте (координаты которого необходимо получить) до спутников, положение которых известно с большой точностью. Таблица положений всех спутников называется альманахом, которым должен располагать любой спутниковый приемник до начала измерений. Обычно приемник сохраняет альманах в памяти со времени последнего выключения и, если он не устарел - мгновенно использует его. Каждый спутник передает в своем сигнале весь альманах. Таким образом, зная расстояния до нескольких спутников системы, с помощью обычных геометрических построений, на основе альманаха, можно вычислить положение объекта в пространстве.

Подсистему связи (передачу данных и - при необходимости - голосовых соообщений). Способы связи могут быть различны: спутниковая - через геостационарный спутник или низкоорбитальную группировку, сотовая стандарта GSM - опять же, может использоваться голосовой канал или SMS-сообщения, транковая или специальная - радиосистема с автоматическим перераспределением каналов. В любом случае, стоимость передачи одного SMS-сообщения (с учетом роуминга) или одного короткого пакета в голосовом канале GSM или через спутник может составлять несколько центов. Операторы сотовой связи предоставляют сегодня дешевый трафик для передачи данных при мониторинге в режиме реального времени. Передача данных из центра управления (в данном случае ПУЛЬТ "Левит") на борт, а также от станции спутниковой связи в центр управления (в данном случае ПУЛЬТ "Левит") может осуществляться через Интернет. Выбор способа связи и конкретного оператора зависит от назначения системы и территории, где она эксплуатируется. Подсистему бортовых датчиков и/или сигнальных устройств у водителя. В простейшем случае это 2-3 кнопки и зуммер (сигнальное устройство) для подтверждения, что сообщение принято. В других случаях число и набор датчиков и требования к их установке и подключению сильно варьируются в зависимости от назначения системы и условий ее работы. Требуемую гибкость призван обеспечить бортовой контроллер.

1. Спутники глобальной системы позиционирования GPS 2. Контролируемые автотранспортные средства с бортовыми контроллерами. 3. Сотовая GSM-сеть. 4. Глобальная сеть ИНтернет.

1. Спутники глобальной системы позиционирования GPS 2. Контролируемые автотранспортные средства с бортовыми контроллерами. 3. Сотовая GSM-сеть. 4. Глобальная сеть ИНтернет.  5. Центральный сервер сбора информации - Пульт Компании "Левит" - постоянно подключенный к сети Интернет и обладающий необходимой мощностью для централизованного сбора информации в режиме реального времени с крупного парка автомашин. 6. Распределенные рабочие места диспетчеров Пульта

Центр управления (в данном случае пульт "Левит"). Специальное оборудование может включать в себя антенну и модем для приема сообщений с бортов. Картографическая основа может быть различной. Некоторые фирмы используют сканированные карты, что связано с большими неудобствами для потребителя. Во-первых точность привязки к координатной сетке может быть очент низкой, и проверить это невозможно. Во-вторых, значительны погрешности в местах сшивки листов исходной карты. В-третьих, если продукция нелицензионна, значит, фирма-поставщик нарушает закон, и покупатель в любой момент может оказаться без технического сопровождения. В-четвертых, сканированная карта имеет гораздо меньше сервисных возможностей, чем лицензионная векторная. Для векторных карт существует развитое программное обеспечение, позволяющее обновлять картографическую основу с любой периодичностью, наносить новые слои, привязывать к карте любую пользовательскую и справочную информацию. Наибольшее значение имеет не визуализация, а качество программного обеспечения и удобство интерфейса. Диспетчер должен с перврго взгляда видеть, что происходит со всеми объектами, входящими в систему. Детали можно узнать и потом. По-видимому, наилучшая конфигурация рабочего места диспетчера включает 2 монитора: на одном карта, на другом таблица и журнал. Это поможет избежать лишних потерь времени и путаницы. Рекомендация потребителю: прежде всего обращать внимание на качество программного обеспечения и удобство интерфейса. по материалам сайта http://lookout.com.ua/